مترو الإسكندرية 2027.. موعد التشغيل والمسار من أبو قير إلى محطة مصر

يترقب أهالي الإسكندرية موعد تشغيل مترو الإسكندرية الجديد، الذي يعد أحد أبرز مشروعات تطوير النقل الجماعي في المحافظة، لما يستهدفه من تسهيل حركة التنقل اليومية، وتقليل التكدسات المرورية، وتوفير وسيلة نقل حديثة تواكب التوسع العمراني والزيادة السكانية التي تشهدها المدينة.

ومن المقرر أن يبدأ التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية خلال أبريل 2027، وفقًا لما أعلنه الفريق كامل الوزير، وزير النقل، خلال منتدى مصر 2026، في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين.

ويستهدف المشروع تحسين كفاءة التنقل داخل المحافظة، وتقليل زمن الرحلات، وتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة، إلى جانب الاعتماد على الطاقة الكهربائية بما يسهم في الحد من التلوث والضوضاء.

موعد تشغيل مترو الإسكندرية الجديد

تستهدف وزارة النقل بدء التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى من مترو الإسكندرية في أبريل 2027، على أن يمثل المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالمحافظة، من خلال توفير وسيلة نقل ذات قدرة استيعابية كبيرة، تساعد على تخفيف الضغط على الطرق والمحاور الرئيسية.

ويأتي تنفيذ المشروع ضمن خطة تطوير البنية التحتية للنقل، وتحسين حركة انتقال المواطنين بين المناطق المختلفة، مع تعزيز التكامل بين المترو والسكك الحديدية وترام الرمل.

مسار مترو الإسكندرية الجديد من أبو قير إلى محطة مصر

تمتد المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية بطول 21.7 كيلومتر، بداية من محطة أبو قير شرق المحافظة وحتى محطة مصر بوسط المدينة، فيما يصل الطول الإجمالي المخطط للمشروع إلى نحو 108 كيلومترات، موزعة على ثلاث مراحل.

وينقسم مسار المرحلة الأولى إلى جزأين رئيسيين:

المسار السطحي: يمتد من محطة مصر حتى المنطقة السابقة لمحطة الظاهرية، بطول يبلغ نحو 6.5 كيلومتر.

المسار العلوي: يمتد من المنطقة السابقة لمحطة الظاهرية حتى محطة أبو قير، بطول يصل إلى نحو 15.2 كيلومتر.

ويستهدف هذا المسار خدمة عدد من المناطق الحيوية بالإسكندرية، وتسهيل انتقال المواطنين بين شرق المدينة ووسطها، بما يساعد على تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية في الرحلات اليومية.

عدد محطات مترو الإسكندرية في المرحلة الأولى

تضم المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية 20 محطة، مع توفير نقاط ربط وتبادل مع عدد من وسائل النقل الأخرى، لتسهيل انتقال الركاب واستكمال رحلاتهم إلى مختلف المناطق.

ويشمل التكامل بين وسائل النقل ما يلي:

السكة الحديد القاهرة – الإسكندرية: من خلال محطتي مصر وسيدي جابر.

ترام الرمل: من خلال محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.

خط سكة حديد رشيد: من خلال محطة المعمورة.

ومن المتوقع أن يسهم هذا الربط في تحسين حركة التنقل بين وسائل النقل المختلفة، وتسهيل الوصول إلى المناطق السكنية والتجارية والخدمية داخل المحافظة.

سرعة مترو الإسكندرية ومدة الرحلة بعد التطوير

تصل السرعة التشغيلية المخططة لمترو الإسكندرية الجديد إلى 100 كيلومتر في الساعة، مع استهداف تقليص زمن الرحلة من نحو 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وفقًا لبيانات المشروع.

كما تستهدف خطة التطوير زيادة الطاقة الاستيعابية للخط من نحو 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، بما يعزز قدرة المشروع على استيعاب أعداد كبيرة من الركاب، خاصة خلال ساعات الذروة.

ومن شأن تقليل زمن الرحلات وزيادة الطاقة الاستيعابية أن يساعدا على تحسين كفاءة التنقل اليومي، وتخفيف الضغط على الطرق الرئيسية ووسائل النقل الأخرى في الإسكندرية.

عدد قطارات مترو الإسكندرية الجديدة

تتضمن خطة المشروع تصنيع 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيرك»، لتوفير القطارات اللازمة لتشغيل الخط وفق الطاقة الاستيعابية المستهدفة.

ويأتي تصنيع القطارات ضمن جهود دعم الصناعة الوطنية وتعزيز الاعتماد على القدرات المحلية في تصنيع مكونات منظومة النقل، بما يتماشى مع خطط تطوير السكك الحديدية ومترو الأنفاق في مصر.

أهداف مشروع مترو الإسكندرية الجديد

يستهدف مشروع مترو الإسكندرية إحداث تطوير شامل في منظومة النقل الجماعي بالمحافظة، من خلال توفير وسيلة نقل حديثة وسريعة، وتقليل التكدسات المرورية، وتحسين مستوى الخدمات المقدمة للمواطنين.

ويستهدف الخط نقل نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، إلى جانب دعم التكامل بين وسائل النقل المختلفة، والحد من الانبعاثات والتلوث والضوضاء الناتجة عن حركة المرور.

كما يسهم المشروع في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مراحل التنفيذ والتشغيل، فضلًا عن دعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية في الإسكندرية.